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Feuille de route

Ce qu'on fait, pourquoi on le fait, et ce que nous aimerions vous dire.

DS N°7 ÉLYSÉE en Bleu Liberté dans la cour du Palais de l'Élysée, drapeaux français et européens au balcon
· 3 min de lecture

Nimbus signe la suspension de la DS N°7 ÉLYSÉE

La DS N°7 ÉLYSÉE, nouveau véhicule de la Présidence de la République, est équipée d'une suspension oléopneumatique exclusive conçue et mise au point par Nimbus, aux côtés de Centigon France.

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Nimbus Erebus Squire Edition — deux combinés sur fond de charbon
· 4 min de lecture

Squire Editions x Nimbus : un Defender qui roule comme une berline

Squire Editions construit certains des Defender les plus aboutis au monde. Quand il a fallu une suspension à la hauteur, ils ont choisi Nimbus Erebus.

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Vue en coupe d'un combiné oléopneumatique montrant les flux d'huile et le piston interne
· 4 min de lecture

Là où tout se décide

Quand on change chaque composant d'une suspension, les interactions changent. Le valving d'Erebus a été entièrement repensé pour que chaque amélioration devienne un système cohérent.

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Corps Erebus en aluminium anodisé dur posé sur charbon, tige TiN dorée visible
· 4 min de lecture

La protection qui fait partie du métal

Pour Erebus, on a remplacé le Cerakote par une anodisation dure Type III. La protection ne se pose plus sur le métal — elle se fait dans le métal, selon la norme MIL-A-8625.

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Rotule sphérique FLURO GE 30 EW-2RS, vue rapprochée du roulement de précision
· 4 min de lecture

La pièce à laquelle vous ne pensez jamais

Sur chaque Nimbus Erebus, deux petites rotules relient votre suspension au châssis. On a choisi FLURO, spécialiste allemand depuis 50 ans, pour que ces pièces invisibles fassent une vraie différence.

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Gros plan sur la tige dorée TiN d'un Nimbus Erebus
· 4 min de lecture

Le tout premier millimètre

Quand une suspension semble amorphe, le problème démarre souvent sur le tout premier millimètre de course. Pour Erebus, on a commencé par là.

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