C’est par Instagram que Squire Editions nous a trouvés. Quelqu’un de leur équipe est tombé sur Nimbus et a pris contact avec Chris Rhodes, notre Territory Manager pour le Royaume-Uni et l’Irlande.
Pour ceux qui ne les connaissent pas : Squire Editions est un atelier basé à Chichester, en Angleterre, qui transforme des Defender de fond en comble. Peinture complète, billet packs, toits panoramiques, sono haut de gamme, intercooler, ligne de suralimentation, swap de moteurs, intérieurs reconstruits à partir de rien. On parle de certains des Defender les plus aboutis au monde. Ce n’est pas une formule : allez voir leur travail, vous comprendrez.
Chez Squire, un véhicule qui sort doit être meilleur que le précédent. Leurs builds ont atteint un niveau où chaque composant est tiré vers le haut. Restait la suspension. Celles qu’ils montaient jusque-là faisaient le travail, et le faisaient bien. Mais Stu Ray, leur responsable d’atelier, le résume simplement : “Elles étaient très bien. Mais plus assez bien pour le niveau auquel on s’efforce d’arriver.”
Killian est parti en Angleterre et a passé deux jours dans leur atelier. Réglages, montage, démontage, essais sur route, nouvelles corrections, toujours avec l’équipe Squire. L’objectif était de calibrer une version d’Erebus qui s’adapte parfaitement au profil de leurs véhicules. Priorité au confort et à l’expérience derrière le volant, avec l’assistance de ressorts Alive road-spec comfort.
Conçu pour tout le spectre
Ce Defender est un 110 équipé d’un TD4 reprogrammé, avec intercooler et ligne de suralimentation revus. Mais Squire va souvent bien au-delà. Certains de leurs projets embarquent des swaps moteur Corvette qui dépassent les 700 chevaux. La version d’Erebus que l’on a développée pour eux doit couvrir tout ça, du TD4 routier au véhicule cinq fois plus puissant. Sur ce build, le confort et le raffinement passaient en premier. Les capacités tout-terrain n’ont jamais été sacrifiées pour autant. Cela reste un Defender dont il faut respecter l’héritage.
Deux jours d’allers-retours, jusqu’à ce que Stu et son équipe soient contents du résultat. Au retour du dernier essai, Stu a résumé ça en une phrase : “On ne dirait plus un vieux Defender. Il roule comme une voiture maintenant.”
Venant de quelqu’un qui a construit des dizaines de ces véhicules et qui a conduit tout ce qui existe en configuration de suspension sur un Defender, c’est évidemment un compliment qui nous touche.
Le build, dans leurs mots
Killian et Stu reviennent sur le build et les résultats dans cette vidéo :
Un privilège, pas une transaction
Travailler avec Squire Editions est un vrai privilège. L’exigence, l’attention au détail, le refus de sortir un véhicule qui serait juste “bien” : c’est exactement ce qu’on essaie de faire chez Nimbus. Le simple fait qu’un atelier de ce calibre ait choisi de travailler avec nous, nous laisse penser qu’on s’approche doucement du niveau de qualité auquel nous aimerions être.
C’est le premier Squire Edition sur Nimbus, et il est assez unique en son genre. La suite pour ce véhicule : un kit de freins développé par Squire et un jeu de jantes sur mesure. Quand tout sera en place, ça vaudra le coup d’œil.
Venez le voir
On a souvent des clients qui nous demandent où voir des Nimbus. Si vous êtes en Angleterre, ce Defender sera au Cars & Coffee le dimanche 12 avril, de 9h à 12h. Squire Editions, Unit 2 Leigh Road, Chichester, PO19 8TT. Passez le voir. Et discutez avec l’équipe Squire : ils sont d’une gentillesse rare et connaissent les Defender comme personne.